Клуб митсубиси

Электромобиль Mitsubishi Outlander PHEV

26.07.2014 14:15

Клуб Mitsubishi - Автоновости

Внедорожник Mitsubishi Outlander пользуется большой популярностью. Теперь бензиновую версию автомобиля пополнила электрическая, то есть гибридная модификация. Представители Mitsubishi акцентируют внимание на понятие электромобиль, отчасти игнорируя гибрид, что не совсем правильно. Естественно, предположительные 50 км на электротяге и без подключения ДВС действительно большое достижение для внедорожника.

В Outlander PHEV представлен двухлитровый двигатель MIVEC DOHC. Он был модернизирован для работы по циклу Аткинсона. Его мощность составляет 121 лошадиных сил, представлен крутящий момент 190 Н.м. и две 81-сильные электромоторы. Те, кто решил купить мерседес а-класса в москве, поймут, о чем речь. Возможно, даже подумают о том. Чтобы приобрести электромобиль. Но пока не все к этому готовы, да и условия не позволяют таким машинам заполонить наши дороги. Стоит отметить, что передний крутящий момент развивает 137 Н.м, то задний – 195 Н.м. за счет больших размеров.

ДВС расположена под капотом. Аккумуляторная батарея находится под днищем. Как утверждают инженеры Mitsubishi, она испытывалась при российских морозах, поэтому будет работать без сбоев. Уникальность PHEV заключается в том, что он заряжается от обычной бытовой сети 220 В или быстрой зарядкой. Как правило, именно через электромотор колеса получают крутящий момент. Таким образом, электромобиль работает по последовательной схеме. В режиме максимальной мощности крутящий момент передается на колеса через ДВС, однако, это в том случае, если скорость больше 120 км/ч.

Инженеры компании провели испытание, согласно которому тестовый экземпляр заряжался от простой розетки. Так, ближайшие 50 км он проехал, не используя бензин. Если учесть, что стоимость одного киловатта электроэнергии составляет около 4 рубля, а 5-часовая зарядка аккумулятора с емкостью 12,8 кВт*ч обойдется в 60 рублей, то экономия будет значительной.

В салоне автомобиля не представлен привычный замок зажигания. Его заменила кнопка активации бортового питания. Также отсутствуют селектор коробки передач и сам КПП. Дело в том, что для переключения запрограммированных режимов движения используется шток-джойстик. Таким образом, можно сказать, что операционная система PHEV и сам электромобиль представляют собой самодвижущийся компьютер.

26/07/2014